BYD: binnen een jaar 70 Flash Charging-stations in Nederland
BYD zet Flash Charging in als strategisch wapen om zijn positie op de Europese markt te versterken. De Chinese autofabrikant wil de ultrasnelle laadtechnologie niet alleen voor het luxemerk Denza inzetten, maar ook beschikbaar maken voor een groeiend aantal BYD-modellen.
Eind 2027 moeten in Nederland zeventig Flash Charging-stations operationeel zijn. Het eerste Nederlandse Flash Charging-station staat inmiddels bij het hoofdkantoor van BYD in Hoofddorp. Voorlopig kunnen automobilisten daar nog niet terecht: de locatie is niet toegankelijk voor publiek. De fabrikant wil de stations vanaf eind 2026 gefaseerd openstellen. Eind 2027 moet het Nederlandse netwerk zeventig locaties tellen.
Snelladen in slechts 5 minuten
Aftersales Magazine was aanwezig bij de presentatie van het eerste Flash Charging-station in Nederland. Daar waren we getuige van de ultrasnelle laadtijd van slechts 9 minuten (10-97 procent). Het kan nog sneller, namelijk in 5 minuten van 10 tot 70 procent. Kanttekening: de auto in kwestie, een Denza Z9 GT (zie foto), is standaard uitgerust met de tweede generatie Blade Battery, een noodzaak om van de snelle laadtijden te kunnen profiteren. De Z9 GT is het eerste model van Denza in Nederland en is leverbaar van 117.190 euro.
BYD breidt Flash Charging echter op termijn uit naar zijn eigen modellengamma. De Atto 8, een elektrische SUV met zeven zitplaatsen, wordt het eerste BYD-model voor de Europese markt met deze batterij. De introductie staat gepland voor het eerste kwartaal van 2027. Ook dat model zal niet goedkoop zijn, maar de bedoeling is dat op termijn ook de meer prijsvriendelijke modellen van BYD geschikt zijn voor Flash Charging.
De Flash Charger levert een maximaal laadvermogen van 1.500 kW (1,5 MW) per connector, waarbij een geïntegreerd batterijsysteem de benodigde stroompieken opvangt en de belasting van het elektriciteitsnet beperkt. Dat kan vooral in Nederland, waar netcongestie de aanleg van nieuwe laadinfrastructuur bemoeilijkt, een belangrijk voordeel zijn.
De Flash Charging-laadpaal is gericht op gebruiksgemak, met een lichte laadkabel, automatische voertuigidentificatie en betaling zonder laadpas of betaalkaart.
Einde aan onzekerheid
Volgens Diego Pareschi, director Flash Charging bij BYD, moet de technologie vooral een einde maken aan de onzekerheid die elektrisch rijden bij sommige automobilisten nog oproept. “Bij auto’s met een verbrandingsmotor maken we ons nooit druk over de grootte van de brandstoftank. Bij elektrische auto’s speelt de actieradius daarentegen voortdurend een rol. Zodra de acculading onder de 50 procent komt, slaat bij veel EV-rijders de onzekerheid toe. Er ontstaat een gevoel van laadstress, ook als er nog voldoende bereik over is.”
In China is de uitrol al verder gevorderd. BYD heeft daar inmiddels meerdere modellen met de tweede generatie Blade Battery geïntroduceerd, waaronder ook modellen in lagere marktsegmenten. Daarmee moet Flash Charging niet langer uitsluitend voorbehouden blijven aan het relatief dure premiumsegment.
Janson Zhang, countrymanager Benelux bij BYD, licht tijdens de presentatie de plannen voor Flash Charging toe.
Groeiend dealernetwerk Denza
Ook voor Denza, het premiummerk van BYD, is Flash Charging een belangrijk onderdeel van de marktstrategie. Het merk heeft momenteel één operationele showroom in Nederland, in Rotterdam. Denza wil zijn aanwezigheid uitbreiden met een selectief netwerk van officiële dealers. De dealers van BYD beschikken al over de benodigde kennis en faciliteiten om ook onderhoud en service aan Denza-modellen te verzorgen.
De laadstations zijn overigens ook toegankelijk voor elektrische auto’s van andere merken. Zij kunnen gebruikmaken van de infrastructuur, maar alleen modellen met de tweede generatie Blade Battery kunnen profiteren van de door BYD geclaimde laadtijden.
